特斯拉和SpaceX已分别成立独立董事委员会，审查可能的合并事宜，但双方尚未商定任何条款。
两家公司为何可能契合
特斯拉目前的规划涵盖自动驾驶汽车、机器人和人工智能。SpaceX的业务也从火箭发射拓展到了星链和人工智能计算。特斯拉向马斯克的人工智能公司xAI投资了约20亿美元，xAI后来被SpaceX收购。两家公司还在合作推进Terafab项目，计划为特斯拉的汽车和机器人以及SpaceX的计算需求制造芯片。
马斯克表示，共同所有权或许能让软件、芯片、机器人、连接服务和计算资源更容易共享。合并为一家公司的话，资金、工程师和设备就能在不同项目之间调配，无须分别协商。不过，这些只是潜在好处，并非已证实的成本节省：两家公司即使不合并，也可以通过合同和联合项目继续合作。
谁来敲定条款
马斯克同时掌管两家公司，并在两家公司都持有大量经济权益。他表示，由于存在利益冲突，自己不会参与委员会讨论。委员会由独立董事组成，但成员和顾问的身份尚未公开。Ira Ehrenpreis是两家公司的独立董事，但目前没有迹象表明他加入了任何一方的交易委员会。
合并后的公司估值据估计约为3.5万亿美元。路透社报道称，华尔街对特斯拉股东可能获得的溢价估算从零到35％不等。委员会需要评估两家公司的价值并协商换股比例，以确定双方股东各自持有合并后公司多少股份。马斯克持有特斯拉近五分之一的股份，并拥有SpaceX的投票控制权，因此合并可能增强他的影响力，具体程度取决于交易结构。
投资者和监管机构将面临什么
特斯拉投资者将获得参与SpaceX发射和卫星业务的机会，同时也要承担更多成本高昂、技术要求严苛的项目。SpaceX投资者则将持有特斯拉汽车、储能和机器人业务的股份，同时承担这家汽车制造商面临的风险。委员会必须判断这些业务能否相互促进，以及交易能否公平地分配价值。
根据美国现行规定，超过特定规模门槛的合并必须申报并接受反垄断审查，且须等待审查期结束后才能完成交易。2026年的交易规模门槛为1.339亿美元。如果美国联邦贸易委员会或司法部认定交易会损害竞争，就可能提出异议，不过两者都尚未公开说明反对这项提议的理由。马斯克表示，特斯拉需要获得全部已发行股份中50％持有者的支持，而不仅仅是获得投票者的多数支持；他称这是一道很高的门槛。马斯克掌握SpaceX多数投票权。
委员会接下来的工作包括审查估值、可能的交易结构，以及交易是否有利于股东。特斯拉12月3日的年度股东大会并非合并投票，其委托书中也没有列出此类提议。两家公司尚未公布时间表。如果委员会就条款达成一致，之后还需披露信息、举行股东投票并接受监管审查。如果未能达成一致，两家公司可以继续推进联合项目，同时保持独立。