Adif的一份初步报告发现，10月28日，一列Renfe列车在乌尔达附近撞上一列停着的Iryo列车并造成69人死亡之前，铁路信号、通信、调度中心运作以及沿线电力系统都出现了故障。
报告称，可追踪列车并能启动制动的LZB安全系统在大片区域内失灵。故障影响了马德里—塞维利亚线路的一部分以及多列列车。调查人员还在调查通信问题和电力中断情况。
由于自动系统无法运作，Adif马德里调度中心的调度人员负责指挥列车运行。据称，上午8时36分左右，一名Renfe司机获准以正常速度继续行驶，尽管前方的Iryo列车仍然停着。约17分钟后，两列车相撞。
报告描述了一系列故障。调查人员尚未对事故原因得出最终结论。交通部长奥斯卡·普恩特表示，LZB系统过去一年曾停止运行170次。
他称，这一频率大致处于欧盟平均水平。铁路工会警告，不要只归咎于一名调度人员。他们转而指出了对设备、人员配置和工作条件的担忧。