Los investigadores españoles examinan si el fallo de un sistema automático de seguridad y la decisión de un controlador de permitir que los trenes reanudaran la marcha provocaron el choque del 28 de octubre cerca de Urda, en el que murieron 69 personas.
Los sindicatos ferroviarios advierten de que el desastre podría revelar problemas más amplios en toda la red. Un tren de alta velocidad de Renfe chocó contra un tren de Iryo detenido en la línea Madrid-Sevilla. El choque hizo descarrilar varios vagones y lanzó restos por un terraplén.
Las autoridades afirman que el sistema de protección de trenes LZB de la línea falló alrededor de las 8:30. Esto dejó a los controladores ferroviarios de Madrid a cargo de la gestión de los trenes en el tramo afectado. Según la cronología del Gobierno, un controlador permitió posteriormente que el tren de Renfe reanudara la marcha a velocidad normal, mientras el tren de Iryo seguía detenido.
El conductor del tren de Iryo había comunicado al centro de control que el tren no podía volver a arrancar. La colisión ocurrió alrededor de las 8:53. Un juez y una comisión de investigación de accidentes ferroviarios están investigando el caso.
Los investigadores han recuperado las cajas registradoras de datos de los trenes para examinarlas. El ministro de Transportes, Óscar Puente, culpó de lo ocurrido a lo que calificó como una mala decisión de un controlador. Sin embargo, la causa aún no se ha establecido de manera concluyente.
Los sindicatos sostienen que la investigación también debería examinar el deterioro de las condiciones laborales, incluida la reducción del número de controladores, que deben asumir cargas de trabajo mayores. Sus inquietudes surgen en medio de una nueva revisión de la línea Madrid-Sevilla. Un accidente distinto ocurrido allí en enero dejó 46 muertos.
Las autoridades españolas siguen investigando la secuencia de los hechos. Se espera que las conclusiones finales aclaren si fallos de procedimiento o del sistema en su conjunto contribuyeron al desastre.