欧洲议会三个主要党团的谈判代表就一份草案达成一致，拟放宽欧盟提出的2035年汽车减排目标，允许汽车制造商将部分低碳欧洲钢材计入其必须实现的减排量，但草案仍需获得政治批准，并与成员国进行谈判。
草案规定，新车的排放量须较2021年水平减少95％。使用符合条件的欧盟低碳钢材的制造商可获得7.5个百分点的抵扣额度，从而将所需减排幅度降至87.5％。达成这项协议的谈判代表来自中右翼的欧洲人民党、中左翼的社会党和民主党，以及自由派的复兴欧洲党团。
这份草案将修改欧盟委员会提出的方案。该方案要求到2035年减排90％，并已允许通过低碳钢材和替代燃料等措施，抵消剩余排放。三个党团仍须批准草案，它才能成为欧洲议会的正式立场。
此后，欧洲议会和欧盟各国政府还需就最终文本达成一致。妥协方案提出，到2035年新厢式货车的排放量应减少80％，并维持此前提出的2030年汽车减排目标，即减排55％。
该方案将厢式货车的减排目标从40％下调至35％。草案将允许汽车制造商根据2029年至2031年的平均表现来满足2030年目标。此外，使用可再生燃料的汽车也可能被归类为零排放车辆。